О министарству
Сектори
Обилазница
Мапа обилазнице око Београда
Значај обилазнице Београда који припада коридору Х је у повезивању северног (Е-75) и западног (Е-70) аутопута, магистралних путева ка Обреновцу и Ваљеву (М19), Чачку и Краљеву (М22) и Раљи (Р200) и уклапању у правац ка Нишу (Е75) код Бубањ потока. Предвиђен је и наставак деонице од Бубањ потока ка Румунији (Е-70) и у току је израда планских докумената.
Цела деоница је планирана за изградњу по фазама, што значи да је прва фаза израда половине попречног профила аутопута од 11.5 метара ширине и његово коришћење за двосмерни саобраћај, док се не достигне потреба за изградњом пуног профила аутопута. Првом фазом је обухваћена и експропријација за цео профил аутопута.
Основне карактеристике обилазнице Београда су:
- Основне пројектне карактеристике трасе
- деоница је дужине L = 47.4 km
- пројектована рачунска брзина Vr = 120 km /h
- минимални хоризонтални полупречник кривине min Rh = 1000 m, a максимални вертиклани нагиб је 3.8%.
- попречни профил се састоји од два коловоза ширине по 11.5 m и средњег разделног појаса ширине 4 m.
- Чворови и петље
Пројектовано је пет чворних места, два на крајевима трасе и три дуж трасе.
- Најзначајнији објекти
- Мостови (постоји 41 локација са 79 мостовских конструкција. Мост преко реке Саве (челична конструкција са бетонским прилазним вијадуктима) укупне дужине L =1965 m и пет значајнијих мостовких констркција – “Света Петка” L = 408 m, “Железничка река” L = 406 m, “Кијевски поток” L = 571 m, “Топчидерска долина” L = 597 m, “Пружни прелаз” L = 452 m)
- Тунели
- Пројектована су 4 тунела. “Липак” L = 665 m, “Железник” L = 699 m, “Бели поток” L = 373 m у широком ископу са затрпавањем тунелских конструкција и класична тунелска конструкција од две цеви “Стражевица” L = 745 m.
- Санациони објекти
- На траси је констатовано и пројектом обрађено 10 локација са клизиштима и 3 локације са слабо носивим тлом.
Радови су подељени на:
- сектор А, Батајница – Добановци
- секторе од Б1 до Б6.
Сектори Б1, Б2 и Б3 су завршени и у оперативном стању од 2005. године. Радови на сектору Б4 су у току и завршетак се очекује у трећем кварталу 2008. године.
На сектору Б5 се изводе радови у тунелу “Стражевица” са делом трасе и једним надвожњаком. Обим радова је ограничен расположивим средствима из НИП-а.
Сектор Б4 од моста на реци Сави до Ибарског пута је дужине L = 7 717 m и има:
- 4 моста у трупу пута
- мост у петљи Орловача
- петљу Орловача
- 2 тунела, “Липак” L = 665 m, “Железник” L = 699 m.
Београд, 10. 11. 2008.
Отворен део саобраћајне обилазнице око Београда
Председник Србије Борис Тадић, у присуству председника Владе Србије Мирка Цветковића, потпредседника Јована Кркобабића, министра за инфраструктуру Милутина Мркоњића, министра за НИП Верице Калановић и градоначелника Београда Драгана Ђиласа, отворио је данас за саобраћај "сектор 4" обилазнице око Београда од Орловаче до Остружнице.
Тадић, који је и председник Националног савета за инфраструктуру, изјавио је да је саобраћајно и привредно повезивање Србије са ЕУ предуслов политичких интеграција, при чему ће завршетком ове обилазнице Београд и додатно постати покретач развоја читаве Србије.
Када Србија буде у привредном и саобраћајном смислу повезана са ЕУ, онда ћемо и политички лакше бити повезани са ЕУ. Србија не може да премости кризу ако заустави инвестиције у развој, морамо у годинама које долазе да пронађемо средства за развој. Ако зауставимо инвестиције, суочићемо се са тешким последицама у будућности, истакао је Тадић.
Он је оценио да је завршетак деонице од Обреновачке петље до Орловаче велики подвиг радника и инжењера српских путарских фирми, којима су они повратили референце изгубљене у прошлим годинама.
Изражавам захвалност радницима, ово је велика победа рада, њихова победа. Знам колико им је било тешко. Без вас, људи, не можемо да завршимо овај посао. И инжењери су показали да наша грађевинска предузећа могу да раде и да они који су прошлих година изгубили поверење у њих могу да врате то поверење, нагласио је председник Србије.
Према његовим речима, од данашњег отварања не треба правити велики спектакл и, као у ранијим временима, нестварне победе јер је ово, пре свега, победа радника, који су тиме добили референце да крену напред, при чему ће тренутак за славље бити дан када ће бити завршен читав Коридор 10.
Тадић је указао на то да је пред извођачима радова тежак задатак да заврше деонице пет и шест, од Орловаче до Бубањ Потока, на којима мора да буде изграђен велики број тунела и мостова.
Градоначелник Београда Драган Ђилас изразио је захвалност свима који су последњих месеци даноноћно радили да би обилазница око Београда била отворена и да би овај део Коридора 10 могао да се пусти у саобраћај.
За Београд је кључна ствар да се ови радови на обилазници наставе што интензивније и да се уради део између Добановаца и Батајнице, као и сектори пет и шест, навео је Ђилас и истакао да ће, када то буде урађено, један део саобраћаја моћи да се измести јер ће се понудити алтернатива, чиме ће бити смањене гужве у Београду.
Градоначелник је подсетио на то да је град и до сада учествовао у пројектима који су важни и најавио да се у наредној години очекује да у Београду почне да се гради нови мост и да крену и други инфраструктурни пројекти, као што су Прокоп и градска железница.
Очекујемо разумевање Републике за то и све оно што је неопходно да би Београд био метропола, јер када се Београд развија, то гура напред и целу Србију, поручио је Ђилас.
Обилазница око Београда биће дугачка 69 километара и подељена је на три секције: од Батајнице до Добановаца, од Добановаца до Бубањ Потока и од Бубањ Потока до Старчева и Панчева.
У изградњу обилазнице, која је суштински важна за решавање транспортне ситуације у главном граду Србије, од 1990. године уложено је 9,7 милијарди динара, а извођачи радова су предузећа "Планум" и "Мостоградња".
Ова обилазница је кључни пројекат на трансевропском Коридору 10 и представља везу између два важна коридора Е75 и Е70, при чему један повезује западну Европу са Грчком и Турском, а други западну Европу и Румунију.